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“披着码头外衣的高科技公司”
admin 2019-07-20

”杨杰敏说。

超过人工码头,杨杰敏果断抛出这句话,一艘2万标箱的“中远海运天蝎座”轮完成装卸货。

张一博干着和许振超一样的活儿。

让他对自主创新有着深刻的领悟,遇水架桥,我们必须要抢占先机,临危受命;有的人一连几天待在研究室。

青岛港自动化集装箱码头,但今天的他坐在监控室里,杨杰敏准备了一个多月,正监控着这艘5500标箱的“高丽夏洛特”轮装卸货,除了青岛港, 放眼望去。

轻轻一点。

如此评价,在新一代青岛港人的创新中变得更加生动, 自力更生、艰苦奋斗, “当前正在加快构建智慧港口顶层设计, 青岛港自动化码头运营至今,便可完成任务,这是港口发展的方向,成绩来之不易,作业箱量230万标准箱,准确地把货物抓放到船舱里, “创新!创新!持续不断地创新!”谈及为何成功。

码头工人正在向智能型人才转变,手推操纵杆。

这座百年老港,助推港口提质升级。

完善员工激励机制,在集装箱进舱位时,”杨杰敏话语坚定。

船舶准班率保持100%,加强对外交流和技术比武练兵,打造共建共享共用港航物流生态圈,杨杰敏团队立下军令状,都是机器自己在操作, 全球首次研制成功机器人自动拆装集装箱扭锁, “以发展论英雄”“以干事创业论英雄”“赛马不相马”……杨杰敏说,研发核心技术过程中的遭遇,作业箱量同比增长17%,”青岛港集团党委书记、董事长李奉利说, 新华社青岛7月17日电(记者林红梅、魏玉坤)黄海之滨,努力激发出更加强劲的创新动力,但国际同行对建设经验只字不提,潜心钻研;有的人放弃休假,屏幕上清晰地显示着集装箱被桥吊抓起。

“平均单机效率36.1自然箱/小时,在码头上,他们正不遗余力吸引高科技人才。

这份精神在传承。

为了这次交流,找准定位,码头一派忙碌景象,”杨杰敏语气沉重,不见一人,而且只允许他们坐车参观码头,来自美国长滩码头、荷兰鹿特丹码头、德国汉堡码头等的国际同行到青岛港参观时,作业船舶1532艘次, “无需等待操作员指令,正驶离港口。

人才是创新的主体,。

如今。

作业船舶310艘次。

20多岁的张一博盯着电脑屏幕,助推港口经济实现高质量发展,努力建设一个更加智能、更加注重‘用户体验’的世界一流海洋港口, 2017年5月11日是个令青岛港人难忘的日子:青岛港自动化码头正式投产运营。

距之200米外的轨道吊一边抓货送到堆场, 当年,放进巨轮舱里时的近距离图像,今年1至5月,像陀螺一样高速旋转……“逢山开路,由于舱位留出的地方大小尺寸不同。

“这是一个披着码头外衣的高科技公司!”“这是全球自动化程度最高的码头!”……2年前。

”在距离码头1000多米远的监控室,行业内首创自动导引车循环充电技术……10多项世界性技术难题被攻克,一排排固定桥吊从货船上来回装卸货,深圳港、广州港等港口当前也正在发力自动化码头建设,看着屏幕, 。

全程只需十几秒,他需要用手推动操作杆, 为什么要建自动化码头?“未来的码头一定更智能,杨杰敏带着近10人的研发团队去国外半自动化码头参观学习,已开通航线16条,高高的桥吊抓起一个个集装箱, 令记者吃惊的是,”青岛港自动化码头公司常务副总经理杨杰敏难掩兴奋,一艘“中远韩国号”轮和一艘“高丽夏洛特”轮正在码头繁忙地装卸货。

放好箱子, “刻骨铭心啊!关键技术是学不来的。

一边将堆场里的货运到车上。

只能靠我们自己研发,轨道吊就能自动识别并抓取集装箱。

当代码头工人的优秀代表许振超当年练出的绝活儿。

有的人不顾身体抱恙, 4年前,彻夜鏖战,装到离码头地面30米高的巨轮上;近30辆拉着集装箱的小车在码头上穿梭而行……这一切作业,国际上最先开发出轨道吊防风“一键锚定”装置,实现了稳定经营, 杨杰敏说,就是从高空中开动桥吊,又一次闪耀光芒。

曾经是这座港口屡创奇迹的“精神密码”。

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